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Rival indio critica el modelo de negocio de Uber

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Ola pone a Uber en la sombra

El principal rival de Uber en la India tiene algunos consejos no solicitados para la empresa emergente de EE. UU.: vaya a lo local.

“Tienen un enfoque muy sencillo en términos de cuál es el modelo y cómo [to] alimentarlo a la fuerza en cualquier geografía”, dijo Pranay Jivrajka, un alto ejecutivo de Ola Cabs, al margen del Asia Business Forum de CNN en Bangalore.

Jivrajka, quien hasta hace poco se desempeñó como director de operaciones de Ola, dijo que Uber debería abandonar su enfoque único y, en cambio, tratar de comprender los “matices locales” que lo ayudarían a identificar los servicios que “los usuarios y los conductores realmente quieren”.

Uber se negó a comentar sobre los comentarios de Jivrajka.

Uber y Ola han librado durante años una amarga batalla por la supremacía en India, un mercado con 1.300 millones de clientes potenciales. El país ha adquirido una mayor importancia para Uber después de una serie de reveses recientes en otras partes de Asia.

La empresa con sede en San Francisco suspendió sus operaciones en Taiwán la semana pasada, seis meses después de que vendió sus operaciones en China a su rival local Didi Chuxing. Didi, que le está dando la pelea a Uber en mercados extranjeros clave, es uno de los inversionistas de Ola.

En India, Uber a menudo se ha encontrado tratando de ponerse al día con su rival con sede en Bangalore. Ola ya ofrece su oferta de productos locales más reciente, que permite a los usuarios indios reservar un automóvil durante un día completo, en 85 ciudades.

Ola también permite a los usuarios reservar uno de los rickshaws automáticos de tres ruedas omnipresentes de la India, un servicio que Uber comenzó pero luego descontinuó en 2015.

“Lo que nos ha ayudado es estar atentos en términos de comprender lo que quieren los usuarios”, dijo Jivrajka.

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El CEO de Uber, Travis Kalanick, insiste en que su empresa no está preparada para abandonar la India.

“Estamos perdiendo, pero vemos un camino hacia la rentabilidad”, dijo Kalanick durante una visita a Delhi en diciembre. “Nos vemos estando aquí a largo plazo”.

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India no siempre es un mercado sencillo para ninguna de las empresas: decenas de miles de conductores que representan tanto a Uber como a Ola se declararon en huelga en Delhi esta semana, exigiendo mejores salarios y beneficios. El gobierno de Delhi se ha ofrecido a mediar en la disputa.

Jivrajka no comentó sobre las protestas, pero dijo que el objetivo principal de Ola sigue siendo atraer a más conductores a su plataforma.

“Necesitamos más impulsores porque el ritmo al que aumenta la demanda es mucho más alto que la forma en que se agrega la oferta”, dijo.

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Jivrajka también tuvo algunos consejos para otro gigante de Silicon Valley que espera ingresar a India: el fabricante de automóviles eléctricos Tesla.

“No hay reglas en las carreteras indias”, dijo Jivrajka. “Una cosa que mucha gente dice es que si puedes conducir en India, puedes conducir en cualquier lugar”.

— Manveena Suri contribuyó con este reportaje

CNN Money (Bangalore, India) Publicado por primera vez el 13 de febrero de 2017: 8:48 a. m. ET

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